Skunk Train oferece uma experiência ferroviária elétrica inesquecível no norte da Califórnia

Skunk Train oferece uma experiência ferroviária elétrica inesquecível no norte da Califórnia que é único e exclusivo para si mesmo. Viaje pelos trilhos históricos das antigas florestas de sequóias do condado de Mendocino em um passeio de bicicleta elétrica a pedal pelo condado de Mendocino, enquanto admira vistas deslumbrantes da exuberante flora, árvores e riachos enquanto passeia ao longo desta ferrovia histórica.

Trilho elétrico andar de remonta a 1879, quando os visitantes da Exposição Industrial de Berlim testemunharam uma locomotiva elétrica que viajava sem emitir fumaça ou vapor. Werner von Siemens reconheceu rapidamente o seu potencial, iniciando o trabalho num sistema inovador que revolucionaria o serviço ferroviário de passageiros.

A eletrificação dos trilhos é a conversão da corrente alternada da rede elétrica em corrente contínua para acionamento de locomotivas , automóveis de passageiros e outros equipamentos. Pode ser alimentado por gás natural, carvão, energia nuclear, fontes renováveis ​​ou qualquer outra fonte que produza eletricidade com baixo teor de carbono; normalmente obtido por meio de fios aéreos instalados acima de cada linha férrea ou terceiro/quarto trilhos condutores energizados a 600 volts DC que entram em contato com sapatas de contato deslizantes em cada vagão.

O sistema de transporte Woodford usou um trilho montado na superfície para controle remoto em bondes industriais como pedreiras e minas no início do século XX. Alguns sistemas utilizam um terceiro trilho central, como Boston & Albany Metros, ou um quarto trilho de contato lateral, como Vancouver Millennium Line e Expo Line.

Transformadores em locomotivas reduzem os níveis de tensão para serem utilizados por motores de tração e outras cargas para acomodar trens suburbanos de longa distância e trens de alta velocidade. A tração elétrica oferece diversas vantagens em relação à mecânica, como menores custos de capital e operacionais, maior eficiência e operação mais silenciosa. Infelizmente, as suas desvantagens incluem a necessidade de um terceiro carril ou fios aéreos que limitem onde e quando os comboios podem operar e a vulnerabilidade a interrupções de energia; locomotivas híbridas-elétricas ou unidades múltiplas eletro-diesel podem mitigar algumas dessas desvantagens, operando ambas com combustível diesel e consumindo energia para operações normais.

A electricidade para a tracção ferroviária normalmente provém de grandes centrais eléctricas alimentadas a combustíveis fósseis; no entanto, fontes renováveis ​​como a eólica e a solar também podem fornecer eletricidade. Muitas cidades e regiões estão a considerar avançar para soluções de energia limpa para fins de transporte de massa.

Rotas recentemente eletrificadas exibem o que é conhecido como “efeito faísca” , em que a electrificação leva a aumentos significativos no patrocínio e nas receitas, apesar da existência de outros factores, como actualizações de infra-estruturas ou de material circulante. Isto pode ser atribuído à percepção de que os trens elétricos são mais rápidos, mais limpos e mais confortáveis ​​do que seus equivalentes a diesel.